加快對加快氫燃料電池汽車產業發展的支持
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作者:admin
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發布時間: 2021-04-10
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雖然示范城市群名單尚未經過官方公布,但就像上述專家介紹的那樣,各地對本地氫燃料電池汽車產業的發展都“心中有數”,國家和各管理部門也沒有放緩對加快氫燃料電池汽車產業發展的支持。2月22日,國務院發布的《關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》提出,推動能源體系綠色低碳轉型。大力推動氫能等可再生能源發展,另外還提及加強加氫站等配套基礎設施建設。今年全國兩會審議通過的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》將氫能明確為前瞻謀劃的未來產業。
雖然示范城市群名單尚未經過官方公布,但就像上述專家介紹的那樣,各地對本地氫燃料電池汽車產業的發展都“心中有數”,國家和各管理部門也沒有放緩對加快氫燃料電池汽車產業發展的支持。
2月22日,國務院發布的《關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》提出,推動能源體系綠色低碳轉型。大力推動氫能等可再生能源發展,另外還提及加強加氫站等配套基礎設施建設。今年全國兩會審議通過的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》將氫能明確為前瞻謀劃的未來產業。
今年政府工作報告提出碳中和、碳達峰的重要任務,而氫燃料電池汽車被看作助力碳中和、碳達峰的重要途徑?!皻淠茉串a業比純電動汽車對碳減排的作用更大,在碳中和、碳達峰的目標要求下,氫燃料電池汽車將得到更好的發展?!鄙鲜鰧<易鞒鋈缡桥袛?,這也是各地積極推進地方氫燃料電池汽車產業的重要因素。
數據顯示,截至2020年底,全國多個城市共頒布了40多項氫能產業專項政策。今年以來,各地陸續出臺氫燃料電池汽車規劃和政策,有些沒有進入第一批示范群名單的城市正在積極做更充分的準備,申請進入下一批示范群名單。一位燃料電池企業負責人認為,各地出臺氫燃料電池汽車發展的利好政策,一方面是為爭取進入示范城市群做最后的沖刺,另一方面也是為了自身氫能產業的發展需要。
例如,2月18日,大連市人民政府官網發布《大連市加氫站管理暫行辦法》,提出大連市住房和城鄉建設管理局是加氫站的建設和行業主管部門,各區市縣(先導區)住建部門具體負責本地區加氫站的相關工作;2月24日,成都市第124次常務會議正式審議《成都市加氫站建設運營管理辦法(試行)(送審稿)》;2月25日,《上海市加快新能源汽車發展實施計劃(2021-2025年)》中提出,5年后上海氫燃料電池車的投入要達到1萬輛,加氫站要超過70座。
在今年的全國兩會上,全國人大代表、東方電氣風電有限公司研發中心主任工程師趙萍就建議將成渝城市群納入燃料電池汽車示范城市名單。在等待政策落地的同時,地方政府正在積極通過各種途徑促進地方氫燃料電池汽車產業發展。